半掛車(chē)為何斷大梁？
2014-12-17 14:52:19點(diǎn)擊：
大梁是半掛車(chē)承載最重要的部分，重要性不言而喻。誰(shuí)也不希望自己的半掛車(chē)斷大梁，那么半掛車(chē)斷大梁的原因有哪些呢？在此總結(jié)一下半掛車(chē)斷大梁的原因，大家可以看看在以后買(mǎi)半掛車(chē)和用半掛車(chē)的時(shí)候盡量避免。
一、廠家原因
1.半掛車(chē)大梁用劣質(zhì)鋼材
最直接最容易理解的原因就是掛車(chē)廠使用的大梁鋼材質(zhì)量不行，承載不了設(shè)計(jì)的載重量，致使大梁斷裂。
2.減小大梁規(guī)格
其次是掛車(chē)廠為節(jié)省成本偷工減料。主要是縮小大梁的規(guī)格，本來(lái)是14個(gè)厚的立板，減成10個(gè)厚，而用戶(hù)不知道，還按照14個(gè)厚的承載量來(lái)拉貨，大梁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，斷裂也是情理之中。
3.接大梁腹板
除了縮小大梁的規(guī)格，一些昧良心的掛車(chē)廠家為節(jié)約成本，大梁的腹板是通過(guò)兩根較短的鋼材接起來(lái)的，承載性上肯定比整根的差不少，可以說(shuō)是一出廠就“斷大梁”，用戶(hù)購(gòu)車(chē)的時(shí)候要注意檢查。
4. 焊接沒(méi)有焊好
大梁除了腹板斷裂的情況，還有出現(xiàn)下翼板開(kāi)裂的現(xiàn)象，這個(gè)主要原因有兩點(diǎn)，一是焊工的技術(shù)問(wèn)題，二是焊接的時(shí)候電壓不穩(wěn)，沒(méi)有焊好。
5.無(wú)良業(yè)務(wù)員忽悠
其實(shí)上面說(shuō)的這么多廠家的原因，還有一點(diǎn)一定要注意——防止一些不良業(yè)務(wù)員的忽悠。一些業(yè)務(wù)員為了多掙錢(qián)，還有一些為了搶訂單，價(jià)格壓得太低，原本的掛車(chē)不掙錢(qián)甚至是賠錢(qián)，他們就在掛車(chē)的配置上動(dòng)手腳了。
一是降低掛車(chē)的配置，原本談好的是可以拉50噸的配置，他給你降到了30噸，掛車(chē)斷大梁也在情理之中了。二是在剛建的小廠生產(chǎn)，小廠用料，技術(shù)等都不成熟，上面的劣質(zhì)鋼材、偷工減料等一系列問(wèn)題都可能會(huì)出現(xiàn)，斷大梁的概率大大增加。
二、用戶(hù)使用原因
1.超載甚至是集中載荷
除了上面的掛車(chē)廠的原因，很多斷大梁的情況是用戶(hù)使用不當(dāng)而造成的。最多的原因就是長(zhǎng)期超載，這個(gè)很容易理解，載貨量超過(guò)掛車(chē)設(shè)計(jì)的值，大梁承受不住貨物重量導(dǎo)致斷裂。再就是集中載荷，特別是現(xiàn)在流行的輕體掛，集中載荷掛車(chē)很容易斷大梁。
2.在大梁上進(jìn)行焊接操作
還有嚴(yán)禁在半掛車(chē)大梁上焊接，現(xiàn)在的掛車(chē)大梁多是高強(qiáng)鋼，高強(qiáng)鋼遇到強(qiáng)電流很容易退火，大梁退火后很容易斷。
3.山區(qū)大梁承受扭曲力過(guò)大
經(jīng)常跑山區(qū)的掛車(chē)容易斷大梁，跑山區(qū)的掛車(chē)大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的規(guī)格一定要大一些，否則容易斷大梁。
三、輕體掛更要注意
還有使用輕體掛的司機(jī)朋友要特別注意，輕體掛不能超載，更不能集中載荷，高強(qiáng)鋼大梁柔韌性較差，不適合過(guò)于顛簸的路面，一定要注意，否則可能會(huì)出現(xiàn)斷大梁的情況。
四、加固大梁能用嗎？
如果斷大梁的悲劇真的發(fā)生了，掛車(chē)廠家給的方案一般都是加固，那么加固的大梁能用嗎？小編問(wèn)了多位業(yè)務(wù)員，最好是別用，隱患太多。
一是加固的大梁在承載性上肯定比原大梁要差，裝貨時(shí)提心吊膽；二是很容易再次斷裂，許多網(wǎng)友也說(shuō)過(guò)，接哪里斷哪里；三是加固大梁的掛車(chē)容易出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。
如何避免斷大梁？
如何避免半掛車(chē)斷大梁呢？從上面的斷大梁的原因來(lái)分析，買(mǎi)掛車(chē)的時(shí)候選擇一個(gè)有信譽(yù)的業(yè)務(wù)員，選擇一個(gè)大的廠家，能避免不少麻煩。再是在使用的時(shí)候一定要注意，不要超載，私自焊接大梁，輕體掛還要注意路況。以上是我個(gè)人的理解，有什么不足或者還有其他點(diǎn)沒(méi)說(shuō)到的話，歡迎大家指正補(bǔ)充。
一、廠家原因
1.半掛車(chē)大梁用劣質(zhì)鋼材
最直接最容易理解的原因就是掛車(chē)廠使用的大梁鋼材質(zhì)量不行，承載不了設(shè)計(jì)的載重量，致使大梁斷裂。
2.減小大梁規(guī)格
其次是掛車(chē)廠為節(jié)省成本偷工減料。主要是縮小大梁的規(guī)格，本來(lái)是14個(gè)厚的立板，減成10個(gè)厚，而用戶(hù)不知道，還按照14個(gè)厚的承載量來(lái)拉貨，大梁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，斷裂也是情理之中。
3.接大梁腹板
除了縮小大梁的規(guī)格，一些昧良心的掛車(chē)廠家為節(jié)約成本，大梁的腹板是通過(guò)兩根較短的鋼材接起來(lái)的，承載性上肯定比整根的差不少，可以說(shuō)是一出廠就“斷大梁”，用戶(hù)購(gòu)車(chē)的時(shí)候要注意檢查。
4. 焊接沒(méi)有焊好
大梁除了腹板斷裂的情況，還有出現(xiàn)下翼板開(kāi)裂的現(xiàn)象，這個(gè)主要原因有兩點(diǎn)，一是焊工的技術(shù)問(wèn)題，二是焊接的時(shí)候電壓不穩(wěn)，沒(méi)有焊好。
5.無(wú)良業(yè)務(wù)員忽悠
其實(shí)上面說(shuō)的這么多廠家的原因，還有一點(diǎn)一定要注意——防止一些不良業(yè)務(wù)員的忽悠。一些業(yè)務(wù)員為了多掙錢(qián)，還有一些為了搶訂單，價(jià)格壓得太低，原本的掛車(chē)不掙錢(qián)甚至是賠錢(qián)，他們就在掛車(chē)的配置上動(dòng)手腳了。
一是降低掛車(chē)的配置，原本談好的是可以拉50噸的配置，他給你降到了30噸，掛車(chē)斷大梁也在情理之中了。二是在剛建的小廠生產(chǎn)，小廠用料，技術(shù)等都不成熟，上面的劣質(zhì)鋼材、偷工減料等一系列問(wèn)題都可能會(huì)出現(xiàn)，斷大梁的概率大大增加。
二、用戶(hù)使用原因
1.超載甚至是集中載荷
除了上面的掛車(chē)廠的原因，很多斷大梁的情況是用戶(hù)使用不當(dāng)而造成的。最多的原因就是長(zhǎng)期超載，這個(gè)很容易理解，載貨量超過(guò)掛車(chē)設(shè)計(jì)的值，大梁承受不住貨物重量導(dǎo)致斷裂。再就是集中載荷，特別是現(xiàn)在流行的輕體掛，集中載荷掛車(chē)很容易斷大梁。
2.在大梁上進(jìn)行焊接操作
還有嚴(yán)禁在半掛車(chē)大梁上焊接，現(xiàn)在的掛車(chē)大梁多是高強(qiáng)鋼，高強(qiáng)鋼遇到強(qiáng)電流很容易退火，大梁退火后很容易斷。
3.山區(qū)大梁承受扭曲力過(guò)大
經(jīng)常跑山區(qū)的掛車(chē)容易斷大梁，跑山區(qū)的掛車(chē)大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的規(guī)格一定要大一些，否則容易斷大梁。
三、輕體掛更要注意
還有使用輕體掛的司機(jī)朋友要特別注意，輕體掛不能超載，更不能集中載荷，高強(qiáng)鋼大梁柔韌性較差，不適合過(guò)于顛簸的路面，一定要注意，否則可能會(huì)出現(xiàn)斷大梁的情況。
四、加固大梁能用嗎？
如果斷大梁的悲劇真的發(fā)生了，掛車(chē)廠家給的方案一般都是加固，那么加固的大梁能用嗎？小編問(wèn)了多位業(yè)務(wù)員，最好是別用，隱患太多。
一是加固的大梁在承載性上肯定比原大梁要差，裝貨時(shí)提心吊膽；二是很容易再次斷裂，許多網(wǎng)友也說(shuō)過(guò)，接哪里斷哪里；三是加固大梁的掛車(chē)容易出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。
如何避免斷大梁？
如何避免半掛車(chē)斷大梁呢？從上面的斷大梁的原因來(lái)分析，買(mǎi)掛車(chē)的時(shí)候選擇一個(gè)有信譽(yù)的業(yè)務(wù)員，選擇一個(gè)大的廠家，能避免不少麻煩。再是在使用的時(shí)候一定要注意，不要超載，私自焊接大梁，輕體掛還要注意路況。以上是我個(gè)人的理解，有什么不足或者還有其他點(diǎn)沒(méi)說(shuō)到的話，歡迎大家指正補(bǔ)充。
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